アカクテハヤイフェラーリF1　[ミニカー：ロードカー[IXO]]

　RoadCar　（IXO　イクソ）

512BB LM　（IXO　1/43）

1982年ル・マン出場の512BB LM 71号車。
ドライバー：アンドリュー＋バロー＋レナ＋ルグー組
残念ながら5時間目にリタイア。
この年、70、71、72、73の4台の512BB LMでエントリー。70号車の総合6位が最上位。
翌1983年は不参加。翌々1984年に再度512BB LM（27号車）でエントリーするも8時間目にリタイア。
1994年にF40で出走するまでの9年間フェラーリはル・マンに姿を現さなかった。

612スカリエッティ　（IXO　1/43）

5788ccV12　フロントエンジン　2+2モデル。
車名は6リッター、12気筒を意味する。
厳密には5788ccで、エンツォに積まれていたエンジンの方が5998なので6リッターに近いのだが、フェラーリ特有な強引なネーミング。
「Scaglietti」は現在はフェラーリに吸収された往年のカロッツェリアから命名された。マニュアルのほかにパドルシフトのF1マチックも用意されている。サイドのデザインはイングリッド・バーグマンに贈られた375MMのデザインがモチーフになっている。

Enzo Ferrari　（IXO　1/43）

5998ccV12　2シーターリアエンジン
288GTO→F40→F50→ENZOへと続くプレミアムモデル。フロントデザインが近代F1のハイマウントノーズを連想させる。トランスミッションは「F1マチック」のみでマニュアルは存在しない。デザインはピニンファリーナに在籍する日本人、ケン奥山（奥山清行氏）によるもの。発表時には349台の生産予定だったが、後に増産され399台と言われている。

F430　（IXO　1/43）

4308ccV8　2シーターリアエンジン　4.3リッターからネーミング。
360モデナの後継モデル。フロントの大きなインテークが往年の156F1のシャークノーズを彷彿とさせる。テールランプのデザインはエンツォを踏襲している。電子制御ディファレンシャル・システム（E-DIFF）搭載。
スパイダーモデル「F430スパイダー」も半年後にデビューした。スパイダーモデルのソフトトップは油圧で開閉する。時速5Km以下なら走行中でも開閉可能である。

575M Maranello　（IXO　1/43）

5748ccV12フロントエンジン　5.75リッター　モディファイからネーミング。
550マラネロからスープアップ。排気量アップにともなってインテークが大きくなった程度で外観上はほとんど変わらない。パドルシフトによる2ペダルの「F1マチック」が搭載された。「M」はモディファイのイタリア語「モディフィケート」を意味する。

288GTO　（IXO　1/43）

2855ccV8　4バルブ　ツインターボ　2.8リッターV8からネーミング。
「O」の名前の通り、ホモロゲーションを獲得する為に生産されたモデルであったが、レギュレーション変更で獲得はできなかった。デザインはピニンファリーナ。
F40の基礎となったモデルと言われているマシン。

F40LM　（IXO[イクソ] 　1/43）

1994年のル・マン。に10年ぶりに現れたフェラーリ「F40LM」。
これはルマン24時間レースのレギュレーションが変更されてGTカーも出場できるようになったおかげ。

クラス　：　LMGT1クラス
チーム　：　ストラデル
ゼッケン　：　29号車
ドライバー　：　アンデルス・オロフソン/サンドロ・アンジェラストリ/ルチアーノ・デラ・ノーチェ
リザルト　：　9時間目にリタイヤ

メインスポンサーのTOTIP（トティップ）は、イタリアのサッカーくじ「トトカルチョ」の名称。