| RoadCar （Bburago ブラーゴ） 1/18 |
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360modena （ブラーゴ 1/18）
1999年デビュー。3586ccV8 3.6リッターからネーミング。
F355の後継モデル。モンテツェモーロの方針で頭に「F」がつくはずであったが、このモデルでははずされていた。数字の後ろの「modena」は、エンツォがモデナ近郊のエミリアで生まれたことから。アルミ製スペースフレーム初採用。
F1マチックあり。チャレンジモデルあり。その後2003年にチャレンジ・ストラダーレ発表。
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348tb （ブラーゴ 1/18）
1989年デビュー。3405ccV8 3.4リッターV8からネーミング。
328シリーズの後継モデル。tbの「t」はトランスミッションが横置き（transverse）であることを意味する（初の横置きモデルでもないのだが・・・）。「b」はベルリネッタ。「s」はスパイダー（タルガトップ）を意味する。ピニンファリーナのデザインはテスタロッサを踏襲している。93年にはソフトトップ仕様のスパイダーを発表。これも北米市場を意識したもの。93年には348ワンメイクレース用のチャレンジモデルが市販された。
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F50 （ブラーゴ 1/18）
1995年デビュー。4700ccV12 ミッドシップエンジン。
F40の後継モデル。フェラーリ創設50周年記念モデル。エンツォの息子であるピエロ・フェラーリが発案した。91年のF1「641」系列の技術が投入され、「公道を走るF1」と呼ばれた。特にボディ下面はF1同様フラットボトムによるエアロダイナミクス処理が施された。スパイダーが基本でデタッチャブル・ルーフを装着することでクーペになる。349台限定販売。デザインはピニンファリーナが担当。 |
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288GTO （ブラーゴ 1/18）
1984年デビュー。2855ccV8 4バルブ ツインターボ 2.8リッターV8からネーミング。
「O」の名前の通り、ホモロゲーションを獲得する為に生産されたモデルであったが、レギュレーション変更で獲得はできなかった。デザインはピニンファリーナ。
F40の基礎となったモデルと言われているマシン。 |
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