| ダイドーデミタスコーヒー キャンペーンミニカー F1第2弾 |
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500F2（京商製1/64）
1952年のF1グランプリを戦ったマシン。
1984cc 直列4気筒 1気筒あたりの排気量500cc F2規定のマシンであることからネーミング。
この年の世界選手権はF2規格に改められたため、V12ではなく直列4気筒を開発した。
500F2でカーナンバー12と言えばアルベルト・アスカリがドライブしたマシンとして有名。チャンピオンを獲得しました。。
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246F1（京商製1/64）
1958年のF1グランプリを戦ったマシン。
2417cc V6。 2.4リッターV6 F1規定からネーミング。
246F1でカーナンバー4と言えばマイク・ホーソーンがドライブしたマシンとして有名。チャンピオンを獲得しました。
エンジンの基本設計にはエンツォの息子アルフレディーノが参加した。
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F300（京商製1/64）
1998年のF1グランプリを戦ったマシン。
3リッターV10
フェラーリ初の上方排気のマシン。当初、他のチームは追随しなかったが後年、全チームが上方排気を導入していく。
98年はグルーブドタイヤ規定がスタートした年でもある。
カーナンバー3はミハエル・シューマッハーのマシン。
1998年のF1GPプレイバックはこちら。 |
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F2002（京商製1/64）
2002年のF1グランプリを戦ったマシン。
3リッターV10
シューマッハーが3年連続（自身5度目）のワールドチャンピオンを獲得したマシン。フェラーリ17戦15勝の圧倒的な強さを発揮！ コンストラクターズ・タイトルも獲得。
2002年のF1GPプレイバックはこちら。 |
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F2003GA（京商製1/64）
2003年のF1グランプリを戦ったマシン。
3リッターV10。GAはフィアット会長の故ジャンニ・アニエリのイニシャルから付けられた。
シューマッハー4年連続（自身6度目）のワールドチャンピオンを獲得したマシン。コンストラクターズ・タイトルも獲得。しかし、前年と違い圧倒的な強さではなかった。
2003年のF1GPプレイバックはこちら。 |
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