ブリヂストンが全チームにタイヤを供給。スリックタイヤが復活。

ブレーキ時のエネルギーを保存し、80馬力のブーストボタンを使用して再利用する運動エネルギー回生システム（Kinetic Energy Recovery System：KERS）が前倒しで導入。ただし、義務ではないため、導入しないチームもあり。

空力に大幅な制限が課せらる。ボディワークの決められた部分にウイングレットや空力フィン、フリップアップ類の装着が不可。さらにフロントウイングは大型化され、コクピットからの操作でウイングを動かすことができる。リアウイングのサイズ変更に伴い、高い位置に設定されウイング自体も幅がかなり狭くなる。

セーフティカーが導入された直後でも給油のためにピットレーンは開放されたままになった。

エンジンの最高回転数は2008年の毎分1万9,000回転から1万8,000回転まで下げられた。

使用できるエンジン個数が1チーム年間20基（レギュラードライバーひとりあたり8基。残り4基はテスト用に制限。

シーズン中の合同テストが禁止。

工場は年間6週間は操業停止。

フォース・インディアはエンジンをフェラーリからメルセデスに変更。トロ・ロッソは引き続きフェラーリエンジン。

独立系チームのエンジン費用は、750万ユーロ（約9億円）程度になっているはず。

アブダビGPが初開催。2016年までの7年契約。 サーキットはヘルマン・ティルケがデザインして完成。 フェラーリのテーマパークが建設されているはず（だったが中東バブルがはじけたようで延期の噂が・・・非常に残念）。

日本GPは富士と鈴鹿の隔年開催のため、この年は鈴鹿開催。2010年は富士スピードウェイでの開催予定だったが中止を発表。2010年も鈴鹿で開催。

シーズン開幕前にホンダが撤退。ブラウンGP発足。エンジンはメルセデス。車体は2007年からホンダが開発してきたものらしい。ホンダのシャシーにメルセデスエンジンを搭載しているようなものだ。そのマシンが好調でコンストラクターズでトップ、バトンがドライバースランキングトップとはホンダにとっては皮肉なものだ。

「トロ・ロッソに佐藤琢磨が乗っているかもしれない。」と期待したが残念ながら実現せず・・・。

フランスGPが消滅・・・。中国GPが4月に移動。

「カンポス・メタ・チーム」「マノー・グランプリ」「チームUS F1」の3チームがコスワースエンジンで2010年からの新規参入をFIAから承認されたし。2010年は全13チーム26台になっているはず。

BMWが2009年限りでF1撤退することを発表。12チームになってしまうため、13番目に「ロータスF1チーム」が承認された。BMWチームの売却先には14番目のチームとして承認される可能性もあるため、2010年は14チーム28台になっているかもしれない。

トヨタがシーズン終了後に2009年限りの撤退を発表。

ドライバーズ・コンストラクターズのダブルタイトルを獲得したブラウンGPがシーズン終了後にメルセデスに買収される。2010年はメルセデスGPとして参戦。

2009年ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンがマクラーレンに移籍。カーナンバー1はマクラーレンのものに。



【2009年F1世界選手権カレンダー（日付はすべて決勝日）】

第1戦 3/29 オーストラリアGP （決勝現地時間17時／日本時間15時スタート）　　（アルバートパーク・サーキット）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ 7位　　キミ・ライコネン　9位
決勝　　フェリペ・マッサ 45周リタイア　　キミ・ライコネン 55周リタイア　16位完走扱い

第2戦 4/5 マレーシアGP （決勝現地時間17時／日本時間18時スタート）　　（セパン・インターナショナル・サーキット）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　16位　　キミ・ライコネン　9位
決勝　　フェリペ・マッサ　9位　　キミ・ライコネン　14位

第3戦 4/19 中国GP　　（上海インターナショナル・サーキット）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　13位　　キミ・ライコネン　8位
決勝　　フェリペ・マッサ　20周リタイア　　キミ・ライコネン　10位

第4戦 4/26 バーレーンGP　　（バーレーン・インターナショナル・サーキット）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ8位　　キミ・ライコネン　10位
決勝　　フェリペ・マッサ14位　　キミ・ライコネン　6位

第5戦 5/10 スペインGP　　（サーキット・ド・カタロニア）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　4位　　キミ・ライコネン　16位
決勝　　フェリペ・マッサ　6位　　キミ・ライコネン　17周リタイア

第6戦 5/24 モナコGP　　（モンテカルロ市街地コース）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　5位　　キミ・ライコネン　2位
決勝　　フェリペ・マッサ　4位　　キミ・ライコネン　3位

第7戦 6/7 トルコGP　　（イスタンブールパーク・サーキット）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　7位　　キミ・ライコネン　6位
決勝　　フェリペ・マッサ　6位　　キミ・ライコネン　9位

第8戦 6/21 イギリスGP　　（シルバーストン・サーキット）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　11位　　キミ・ライコネン　9位
決勝　　フェリペ・マッサ　4位　　キミ・ライコネン　8位

第9戦 7/12 ドイツGP　　（ニュルブルクリンク）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　8位　　キミ・ライコネン　9位
決勝　　フェリペ・マッサ　3位　　キミ・ライコネン　リタイア

第10戦 7/26 ハンガリーGP　　（ハンガロリンク）　（←グーグルMapで見る）
予選　　フェリペ・マッサ　10位　　キミ・ライコネン　7位
決勝　　フェリペ・マッサ　欠場　　キミ・ライコネン　2位

第11戦 8/23 ヨーロッパGP　（バレンシア市街地コース）　（←グーグルMapで見る）
予選　　ルカ・バドエル　20位　　キミ・ライコネン　6位
決勝　　ルカ・バドエル　17位　　キミ・ライコネン　3位

第12戦 8/30 ベルギーGP　　（サーキット・ド・スパ-フランコルシャン）　（←グーグルMapで見る）
予選　　ルカ・バドエル　20位　　キミ・ライコネン　6位
決勝　　ルカ・バドエル　14位　　キミ・ライコネン　優勝

第13戦 9/13 イタリアGP　（モンツァ）　（←グーグルMapで見る）
予選　　ジャンカルロ・フィジケラ　14位　　キミ・ライコネン　3位　
決勝　　ジャンカルロ・フィジケラ　 9位　　キミ・ライコネン　3位

第14戦 9/27 シンガポールGP　（市街地コース） （決勝現地時間20時／日本時間21時スタート）　（←グーグルMapで見る）
予選　　ジャンカルロ・フィジケラ　18位　　　キミ・ライコネン　13位
決勝　　ジャンカルロ・フィジケラ　13位　　　キミ・ライコネン　10位

第15戦 10/4 日本GP（鈴鹿） （決勝15時スタート）　（←グーグルMapで見る）
予選　　ジャンカルロ・フィジケラ　16位　　　キミ・ライコネン　8位
決勝　　ジャンカルロ・フィジケラ　12位　　　キミ・ライコネン　4位

第16戦 10/18 ブラジルGP　（←グーグルMapで見る）
予選　　ジャンカルロ・フィジケラ　20位　　　キミ・ライコネン　5位
決勝　　ジャンカルロ・フィジケラ　10位　　　キミ・ライコネン　6位

第17戦 11/1日 アブダビGP　（←グーグルMapで見る）
予選　　ジャンカルロ・フィジケラ　20位　　　キミ・ライコネン　11位
決勝　　ジャンカルロ・フィジケラ　16位　　　キミ・ライコネン　12位