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| 1998年 |
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MACHINE :
F300（3リッターV10）
マシンデザイン :
ロリー・バーン
DRIVER :
ミハエル・シューマッハー（No.3）
エディ・アーバイン（No.4） |
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| ブラーゴ 1/24 F300 |
| 上方排気システム導入。グループドタイヤのレギュレーションスタート。 |
車名の「F300」は、3リッターから来ているものと思われる。
グルーブドタイヤ規定がスタートし、タイヤに4本の溝が付く。ドライバーからは不満の声があがるが、開幕前のテストから結構速い。
ウイリアムズが青（ロスマンズ）から赤（ウィンフィールド）へカラーが変更される。
フェラーリが上方排気システムを導入したが1998年は他チームは真似をしない。後年他チームも追随するのだが。
第1戦でブリヂストン（マクラーレン）初めてのポールポジション。
開幕からマクラーレンが圧倒的な強さを示す。ただし、初戦でクルサードがペースダウンして、ハッキネンに優勝を譲ったのは物議を呼んだ。
ザウバー・ペトロナスのエンジンはフェラーリのカスタマーエンジンを搭載し、ドライバーはジャン・アレジ。しかし、エンジンがフェラーリでも、シャシー性能で劣るザウバーはスピードが上がらなかった。近代F1では、エンジン、シャシー、タイヤ、空力、ドライバーの総合的なポテンシャルが高くなければ結果を出すことは難しい。
ティレルがはじめたXウイングがついに禁止になる。当初からカッコ悪いとは思っていたが、他チームがどんどん導入していた。最終的にはフェラーリまでもが導入した。
虎之介デビュー。マシンが悪くて全く駄目。Xウイングを前提にデザインされたティレルマシンだったので、禁止されると空力的に問題があり、満足なマシンとは程遠かった。
また、マクラーレンのブレーキシステムに疑惑が生じた。速すぎるとたたかれる、F1界の常識です。
グッドイヤー市販車のタイヤの売上が大幅にダウン。撤退の影響か？フェラーリも市販車にグッドイヤーを履かせないと発表。ロードカーもブリヂストンにするのか？
カナダGPでクラッシュ続出。アレジ（ザウバー）のマシンの上に、トゥルーリ（プロスト）が乗り上げた。2度目のスタートでもアレジ、トゥルーリ、ハーバート（ザウバー・ペトロナス）がクラッシュでリタイヤ。
ベルギーGP（スパ・フランコルシャン）のスタート直後の多重クラッシュ。クルサード（マクラーレン・メルセデス）がコンクリートウォールにクラッシュ。13台のマシンがクラッシュして赤旗中断。動画はブログ記事からどうぞ。
同じベルギーGPで周回遅れのクルサードをパスしようとしたミハエル・シューマッハー（フェラーリ）が、クルサードに激突。珍しくミハエルが激怒して、マクラーレンのピットへ怒鳴り込みました。動画はブログ記事からどうぞ。
ミハエルは最終戦のスターティング・グリッドでストール。最後尾スタートになった時点でこのシーズンのチャンピオンシップは終わった。
ミカ・ハッキネン（マクラーレン・メルセデス）がチャンピオン。
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