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| 初開催の日本GP（鈴鹿）はベルガーが優勝。 | |||
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87年モデル「F187」はグスタフ・ブルナー設計。ジョン・バーナードがチームに参加し熟成を進めた。しかし、バーナードはイタリアに住むのが嫌で、イギリスで仕事をするなどわがままな人だった。 120度V6タ－ボから、90度V6ターボに変更。ギアボックスも横置きから縦置きに変更。 このシーズンもアルボレートは結果に結びつかない状況が続き、徐々にベルガーが優先されるようになる。 日本GP（鈴鹿）初開催。日本のF1ブーム、大ブレイク。その昔TBSでダイジェストを見ていた自分は、毎戦見られるのでとても嬉しく思ったのを憶えています。 ウイリアムズ・ホンダが圧倒的な強さのこの年。ピケとマンセルのチームメート同士の争い。ピケがシリーズポイントをリードしていたが、マンセルの方が強かった。誰もがマンセルが逆転チャンピオンと考えていたと思う。しかし、日本GP予選のS字でクラッシュし、決勝には出場できなくなり、前年同様あと一歩のところでチャンピオンを逃す。結局、ピケがシリーズチャンピオン。 ちなみに、初開催の日本GP（鈴鹿）はフェラーリのベルガーが優勝。 フェラーリにとってこの勝利は、1985年のドイツGP以来、2年ぶりの勝利。 その後の最終戦オーストラリアGPでベルガー、アルボレートのワンツーフィニッシュ。フェラーリ復活を強くアピールした。
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