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| 1987年 |
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MACHINE :
F187（1.5リッターV6ターボ）
マシンデザイン :
グスタフ・ブルナー
DRIVER :
ミケーレ・アルボレート（No.27）
ゲルハルト・ベルガー（No.28） |
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エレール 1/43 F187 プラモデル
サークルK・サンクス限定 フェラーリ ミニカー フェラーリF1コレクション2 1/64 F187 ベルガー |
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| 初開催の日本GP（鈴鹿）はベルガーが優勝。 |
87年モデル「F187」はグスタフ・ブルナー設計。ジョン・バーナードがチームに参加し熟成を進めた。しかし、バーナードはイタリアに住むのが嫌で、イギリスで仕事をするなどわがままな人だった。
120度V6タ−ボから、90度V6ターボに変更。ギアボックスも横置きから縦置きに変更。
このシーズンもアルボレートは結果に結びつかない状況が続き、徐々にベルガーが優先されるようになる。
日本GP（鈴鹿）初開催。日本のF1ブーム、大ブレイク。その昔TBSでダイジェストを見ていた自分は、毎戦見られるのでとても嬉しく思ったのを憶えています。
ウイリアムズ・ホンダが圧倒的な強さのこの年。ピケとマンセルのチームメート同士の争い。ピケがシリーズポイントをリードしていたが、マンセルの方が強かった。誰もがマンセルが逆転チャンピオンと考えていたと思う。しかし、日本GP予選のS字でクラッシュし、決勝には出場できなくなり、前年同様あと一歩のところでチャンピオンを逃す。結局、ピケがシリーズチャンピオン。
ちなみに、初開催の日本GP（鈴鹿）はフェラーリのベルガーが優勝。
フェラーリにとってこの勝利は、1985年のドイツGP以来、2年ぶりの勝利。
その後の最終戦オーストラリアGPでベルガー、アルボレートのワンツーフィニッシュ。フェラーリ復活を強くアピールした。
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