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| 1981年 |
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MACHINE :
126CK（1.5リッターV6ターボ）
マシンデザイン :
マウロ・フォルギエリ
アントニオ・トマイーニ
DRIVER :
ジル・ビルニューブ（No.27）
ディディエ・ピローニ（No.28） |
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| Polystil 1/23 126CK |
| フェラーリ初のターボエンジン。ジル・ビルニューブが2勝。 |
フェラーリ初のターボエンジンの126CKを実戦投入。ターボチャージャーはドイツKKK（キューレン・コップ・クラウジュ）社製。
車名はV型120度6気筒から。1.5リッターV6なので、「156」と命名しても良さそうだが、156は以前に使用しているので126になったと思われる。
ジル・ビルニューブが2勝しました。
1981年は波乱の幕開け。FISAとFOCAが対立して、第1戦の南アフリカGPがシリーズからはずされてしまいました。
ツインシャシーのロータス88が登場したのもこの年。シャシーがツインでサスペンションでつながっている。速く走れば走るほど、路面に吸い付くというコーリン・チャップマンの考えだした画期的マシン。案の定、レギュレーション違反ということになってしまった。
ブラバムではゴードン・マーレーが考えたハイドロ・サスペンションが搭載された。
ウイリアムズ圧倒的有利と言われたこのシーズン。ブラバムのネルソン・ピケット(昔はピケではなく、ピケットと表記されていた）が頑張った。着実にポイントを稼いで、最終戦でロイテマン（ウイリアムズ）を逆転、1ポイント差でチャンピオンを獲得。
2006年現在、存続しているチームは、フェラーリ、ウイリアムズ、マクラーレンの3チームのみです。
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