アカクテハヤイフェラーリF1　[Cars：コンセプトカー]

ロードカー
　　40年代
　　50年代
　　60年代
　　70年代
　　80年代
　　90年代
　　2000年代
　　2010年代

コンペティションマシン
　　40年代
　　50年代
　　60年代
　　70年代
　　80年代
　　90年代
　　2000年代
　　2010年代

グランプリマシン
　　40年代
　　50年代
　　60年代
　　70年代
　　80年代
　　90年代
　　2000年代
　　2010年代

コンセプトカーなど
　コンセプトカー
　ショーモデル
　ワンオフモデル
　ワケ有りマシンなど

　コンセプトカー・ショーモデル・ワンオフモデル・ワケ有りマシン　など

■250GTE 2+2　パトカー仕様（1962年）
2953ccV12　1気筒あたりの排気量250ccからネーミング。

画像はアシェットフェラーリコレクション No.85

ミニカーについてはこちら

パトカーについてはこちら

■トーマシーマ
トーマシーマは1968年に顧客からの要望でトム・ミード（Tom Meade）が作ったマシン。
クーパーF1のシャシーにフェラーリ250GTのエンジンをミッドに搭載したもの。フォルムは限りなく330P4に近い。これは顧客から330P4のレプリカを作って欲しいと言われたから当然なのだが・・・。しかしデザインを真似されたとエンツォ・フェラーリが激怒したらしい。そのため「（限りなく330P4に近い）トーマシーマ」をその後製作することは出来なくなってしまった。

■トーマシーマ3
実車はトム・ミード（Tom Meade）が作ったマシン。
エンジンは事故車（365GTB/4デイトナとも250GTとも言われている）から移植したフェラーリのV12。
デイトナは1969年に発表されたモデルなので、トーマシーマ3は1970年以降のものだと思われる。
鋳造ホイール、ノックオフスピナー、クロームのエキゾースト、ガルウイング。

画像はホットウィール製1/64モデル。
トーマシーマ3の詳細はブログ記事でどうぞ。

■フェラーリ　P5　ピニンファリーナ
1968年ジュネーブショーに出展されたレーシングプロトモデル。
ピニンファリーナのデザイナー「レオナルド・フィオラバンティ」の作品。
V12　3967ccの330P4をベースに制作された。
ヘッドライトは7個の角型ライトから構成されている。ドアはガルウイング方式。

画像はオートピレン製1/43モデル。

■Ｐ6
1968年、P5の次にピニンファリーナが発表したスタディモデル。そのスタイリングから365BBの原型と言われている。

■フェラーリ　512S　ピニンファリーナ
ピニンファリーナが1969年に発表したショーカー。フロントガラスとドア一体のオープンはこの時期に流行したデザイン。

画像はオートピレン製1/43モデル。

■モデューロ
ピニンファリーナが1970年にフェラーリ512Sをベースに制作したショーカー。モデューロはイタリア語でモジュールの意。デザイナーはパオロ・マルティン。

画像はRedLine製1/87モデル。

このミニカーのブログページ。

■308GT RAINBOW
ベルトーネが1976年に308GTBをベースに制作したスタディモデル。シート後部に回転してルーフが納まる。雨が上がり晴れたらオープンに展開するというコンセプトのようだ。レインボーの名前の由来はこれだろう。

画像提供：フェラーリ生活＠F355

■フィアット・ディーノスパイダー
ボディデザインはピニンファリーナ。申し訳程度のリアシートが付いた2+2のオープンモデル。
エンジンはフェラーリ製ディーノV6エンジン。初期型は2リッター、後期型は2.4リッターエンジンを搭載。
フェラーリが設計したディーノエンジンをフィアットの工場で製造。
フィアット傘下に入ったフェラーリが設計したディーノエンジンがフィアットで活用されたということ。代わりにエンツォは経営を持ち直すことができた。
エンツォの思惑とフィアットの思惑が一致したってことですね。
フィアット・ディーノスパイダーの詳細はブログ記事でどうぞ。

■フィアット・ディーノ・クーペ

■ランチア・テーマ8.32
FIATとフェラーリ、ランチアの協力体制のもと販売されたフェラーリエンジン搭載車。
ランチア・テーマ8.32の詳細はブログ記事でどうぞ。

画像提供：フェラーリ生活＠F355

■ランチア・ストラトス
フィアットで生産されたディーノエンジン搭載のランチア・ストラトス。
ランチアには最終的にディーノ246GTに搭載されていたのと同様の2.4リッターV6ディーノエンジンが積まれていた。1970年にトリノショーでデビューした「ストラトス」。
ストラトスという名前はイタリア語の「Stratosfera（成層圏）」からの造語。
ストラトスの詳細はブログ記事でどうぞ。

■フェラーリ　ミトス　ピニンファリーナ
1989年東京モーターショーで発表されたピニンファリーナデザンによるコンセプトモデル。1984年のテスタロッサを元にデザインされたショーモデル。

画像はドイツレベル製1/43モデル。

■Rossa

■ミレキリ
フェラーリ・ピニンファリーナ国際デザインコンテスト「神話の新コンセプト」優秀賞受賞デザイン。画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

画像はレッドライン製1/43モデル。

■トレ・ディビーゾ
フェラーリ・ピニンファリーナ国際デザインコンテスト「神話の新コンセプト」優秀賞受賞デザイン。画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■フィオラノ
フェラーリ・ピニンファリーナ国際デザインコンテスト「神話の新コンセプト」優秀賞受賞デザイン。画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■アスカリ
フェラーリ・ピニンファリーナ国際デザインコンテスト「神話の新コンセプト」優秀賞受賞デザイン。画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■Zagato 575 GTZ
2006年だと思うが、林良至という人物がザガートに発注して完成したスペシャルモデルらしい。「575」だからフェラーリ575Mマラネロがベースになっているのかな？（まさか575GTCベースって可能性もあるか？）
Zagato 575 GTZの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■F90
エンリコ・フミアがデザインしたクルマ。ブルネイのスルタン国王が512TRベースで制作を依頼した。
F90の詳細はブログ記事でどうぞ。

■GG50
ジウジアーロがデザイナー活動50周年記念モデルとして発表したクルマ。「612スカリエッティ」をベースにワンオフで製作された。
GG50の詳細はブログ記事でどうぞ。

■612スカリエッティ　チャイナツアー
2005年8月29日、2台のフェラーリ612スカリエッティが上海をスタート。ドライバーは各国のジャーナリスト。2ヵ月後に上海に戻る15,000マイルの旅。

612スカリエッティ　チャイナツアーの詳細はブログ記事でどうぞ。

画像はアシェットフェラーリコレクション No.63

■FXX（2005年）
6262ccV12　リアエンジン　助手席は装着・非装着の選択が可能。
ネーミングはエンツォがプロトタイプ時代に呼ばれていた「FX」に「X」を加えた。29台限定モデルだが、2006年にミハエルに30台目のFXX（ブラックボディ）がプレゼントされている。
エンツォ・フェラーリからの進化型。エンジンはボアアップされている。
ヘッドライトとリアウイング、レーシングストライプが特徴的。
FXXは公道でもレースでもなくサーキットを走るオーナーのために作られた特別なモデル。だからコンペティションモデルでもロードカーでもない本当にスペチアーレなモデルなのです。
FXXのミニカーのブログ記事はこちら
画像はサークルK・サンクス限定フェラーリ第4弾1/64モデル。

■599GTBフィオラノフェラーリ・パンアメリカン20,000（2006年）
「599GTBフィオラノ発売記念イベントのアメリカ大陸縦断ツアー「The Ferrari Panamerican 20,000」仕様のモデル。レッドボディとブルーボディの2台が走行。

このミニカーのブログ記事。

The Ferrari Panamerican 20,000について。

画像はアシェットフェラーリコレクション

■612スカリエッティK（2006年）
ピーター・S・カリコウ氏が製作を依頼したワンオフモデル。
612スカリエッティK（カッパ）の画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■FXX Evoluzione（2007年）
FXXプログラムが2007年で終了するにあたり、2008年から2年間の新しいFXXプログラムがエボリューションマシンとともに発表された。フェラーリ公式サイトでは「New evolution package for the FXX programme」とアナウンスされた。
エボリューションパッケージは、馬力アップは勿論のこと、コックピットのスイッチでトラクションコントロールのセッティングが変更できるらしい。それが9種類もあって、更にコーナーごとに選択しながら走れるらしい。F1マチックも最新のものにアップグレードされるようだ。
空力もさらに進化したようで、ディフューザー、リアフラップがモディファイ。アクティブ・フロントスポイラー・コントロールシステムなるものもあるようだ。外観からはっきりわかるのは、赤字に白のストライプのラインが変更になった。また従来は装備されていなかったサイドミラー部分に後方視認用のカメラが装着されている。
FXX Evoluzioneの実車についてのブログ記事はこちら
画像はサークルK・サンクス限定フェラーリ第6弾1/64モデル。

■P4/5
「フェラーリP4/5 by ピニンファリーナ」とも呼ばれる。アメリカの映画監督ジェームス・グリッケンハウスが、ピニンファリーナに依頼して製作したワンオフ・モデル。ベース車両はエンツォ・フェラーリ。2006年頃に話題になった。
ジェームス・グリッケンハウスはピニンファリーナに対して、往年の名車330P4の現代版を製作するように依頼したらしい。
ジェームス・グリッケンハウスは往年の名車「330P4」を所有しているそうだ。
車両製作にかかった費用は約300万ドル（約3億5000万円）以上。これは製作にかかった費用でベースのエンツォの車両価格は別途だそうだ。
P4/5の画像と詳細、グリッケンハウスが何者なのかはブログ記事でどうぞ。

■600GTO
2007年5月10日頃に海外のサイトで情報が出始めた謎のフェラーリ。
599GTBフィオラノベースのマシンで、ピンンファリーナが製作するらしい。2007年9月12日のフランクフルトモーターショーに展示されるかもしれないと噂になったが実現せず・・・。
600GTOの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■バンデンブリンクGTO
2007年6月1日頃に海外のサイトで情報を見つけた「Ferrari 599GTO by Vandenbrink」。
バンデンブリンクデザインというオランダの会社が599GTBフィオラノをベースに5台のみ製作。
バンデンブリンクGTOの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■F430 Spider Biofuel
2008年1月13日開幕の「NORTH AMERICAN INTERNATIONAL AUTO SHOW＝北米国際自動車ショー（通称：デトロイトモーターショー）」でバイオ燃料で走るF430が発表された。販売されるみたいだからコンセプトカーではないのかな？
F430 Spider Biofuelの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■612スカリエッティ　マジック・インディア・ディスカバリー・ツアー
2008年2月25日～2008年5月8日までインド国内11,000キロを回った72日間12ステージのツアー用の612スカリエッティ。

このミニカーのブログ記事。

画像はレッドライン製1/43

■SP1
平松潤一郎氏がフェラーリに特注した「フェラーリSP1」。フェラーリが50年ぶりに作ったワンオフモデル第1弾。F430がベースでデザイナーはレオナルド・フィオラバンティ！
SP1の画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■P540スーパーファストアペルタ
アメリカの『エドワード・ウォルソン』なる人物がオーダーしたフェラーリ公式ワンオフ第2弾。ピニンファリーナデザイン。
P540の画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■550GTZバルケッタ
フェラーリ550バルケッタをベースにして、ザガートが作る5台限定のフェラーリ550GTZバルケッタ。
550GTZバルケッタの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

599XX ■599XX
2009年3月のジュネーブショーで発表された。カーナンバー3の部分に『599XX PROGRAMME』のロゴ。「選ばれた顧客が参加できる技術工房」と語っており、FXXと同様の新車開発プログラム。
599XXの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

2011年12月ボローニャモーターショーで「エボリューションパッケージ」が発表された。F1のDRSのようなシステムのリアウイングが特徴。スピードや状況に応じてフラップが自動的に動作する。

■アバルト695トリビュートフェラーリ
アバルト500ベース。フェラーリとのコラボレーションモデル。
日本での発売決定時に「トリブート」と表記されるようになった。

アバルト695トリビュートフェラーリの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

画像はモトマラマ製1/43

■HY-KERS
2010年3月のジュネーブショーで発表された599GTBフィオラノベースのハイブリッドモデル試作品。
HY-KERSの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

画像はアシェットフェラーリコレクション　No.100

■612GTS Pavesi
2010年612スカリエッティベースのワンオフモデル。
612GTS Pavesiの画像と詳細はブログ記事でどうぞ。

■SuperAmerica 45
2011年5月20日にイタリアのコモ湖にあるセレブのリゾート「ヴィラ・デステ」で開催されたコンクール・ド・エレガンスでお披露目。
ピーター・S・カリコウ氏がオーダーしたワンオフモデル。
スーアーアメリカ45の画像と詳細はブログ記事でどうぞ。