アカクテハヤイフェラーリF1　[Cars：コンペティションマシン 1960's]

ロードカー
　　40年代
　　50年代
　　60年代
　　70年代
　　80年代
　　90年代
　　2000年代
　　2010年代

コンペティションマシン
　　40年代
　　50年代
　　60年代
　　70年代
　　80年代
　　90年代
　　2000年代
　　2010年代

グランプリマシン
　　40年代
　　50年代
　　60年代
　　70年代
　　80年代
　　90年代
　　2000年代
　　2010年代

コンセプトカーなど
　コンセプトカー
　ショーモデル
　ワンオフモデル
　ワケ有りマシンなど

　Competition Machine 1960's

■250TR（TR61）（1961年）
2953ccV12　1気筒あたりの排気量250ccからネーミング。

1961年ルマン24時間で優勝したマシン。

ドライバー：オリビエ・ジャンドビアン/フィル・ヒル
24時間で333周、4400km以上を走りトップチェッカー！

画像はアシェットフェラーリコレクション（1/43）

■250GTO（1962年）
2953ccV12　1気筒あたりの排気量250ccからネーミング。
コロンボ系250ユニット搭載。GTOの「O」はイタリア語でホモロゲートを意味する「Omologato（オモロガート）」が由来。62年～64年まで3年連続でワールドチャンピオンを獲得した傑作マシン。
64年にはリファインされたモデル（250GTO/64）が登場した。

画像はジョエフ製1/43モデル。

■250P（1963年）
2953ccV12
21号車は1963年のルマンで総合優勝したマシン。
詳細はこちら。

画像はアシェット婦人画報社「フェラーリコレクション」 No.36

■250LM（275LM）（1963年）
2953ccV12（3286ccV12）
フェラーリ初のミッドシップモデル。当初はコロンボ系250ユニットを搭載していたが、その後排気量をアップ。250LM、275LMと呼ばれるのはこれが原因。外観上のデザインに変わりはない。LMはル・マンの意味。65年にルマンで優勝。

画像の21号車は1968年のルマン出場車でドライバーはパイパー＋アットウッド組。総合7位/スポーツクラス2位。
詳細はこちら。

アシェット婦人画報社「フェラーリコレクション」 No.5

■250GTO（1964年）
2953ccV12　1気筒あたりの排気量250ccからネーミング。
コロンボ系250ユニット搭載。GTOの「O」はイタリア語でホモロゲートを意味する「Omologato（オモロガート）」が由来。62年～64年まで3年連続でワールドチャンピオンを獲得した傑作マシン。
リファインされた1964年モデル（250GTO/64）。

画像はアシェット婦人画報社「フェラーリコレクション」 No.35

■330P2（1965年）
3977cc　V12
1気筒あたりの排気量330cc＋Prototipoの「P」＋2番目のモデルからネーミング。

1965年ル・マン24時間レースプロトタイプクラス出走。
ジャン・ギシェ＋マイク・パークス組20号車。
シャシーナンバー0836。
ギアボックストラブルで23時間目に痛恨のリタイア。

画像はベストモデル製1/43モデル。

このミニカーのブログページ

■330P4（1967年）
3967ccV12
1967年のル・マンに「330P4」が4台エントリーした。
画像の 24号車はメアレーゼ＋ブーリーズ組のマシン。総合3位。プロトタイプクラス3位。
ちなみに19号車、20号車はリタイア。
21号車はスカルフィオッティ＋パークス組。総合2位。プロトタイプクラス2位。

画像はホットウィール1/64モデル。

■612 Can-Am（1968年）

画像はアシェットフェラーリコレクション

■312P（1969年）
2989cc V12

1969年のF1マシン同様の3リッターV12エンジンを搭載したコンペティションマシン。

画像は1969年のル・マンに出走した19号車。クリス・エイモン＋ピーター・シェティ組。あっけなく1時間目にリタイア・・・。

ソリドの1/43モデル。詳細はブログ記事で。