■250MM（1952年）
2953ccV12 1気筒あたりの排気量250ccからネーミング。
MMは、「ミッレミリア」を意味する。60度V型「コロンボ系250ユニット」の最初のエンジンを搭載。
生産台数はベルリネッタ（クローズドモデル）17台、スパイダー（オープンモデル）20台と言われている。 |
■340MM（1953年）
4101ccV12 1気筒あたりの排気量340ccからネーミング。
ランプレディ・ユニットエンジン搭載のモデル。 |
■375MM（1953年）
4522ccV12 1気筒あたりの排気量375ccからネーミング。
340シリーズの後継モデル。エンジンをスープアップ。 |
■500モンディアル（1953年）
1984cc直列4気筒 1気筒あたりの排気量500ccからネーミング。 |
■750モンツァ（1954年）
2999cc直列4気筒 1気筒あたりの排気量750ccからネーミング。
54年モンツァサーキットで行われた「1000kmレース」でデビューしたモデル。55年にはボアアップした「860モンツァ」がデビュー。外観上の違いはほとんどない。56年にセブリング12時間レースで優勝。 |
 ■315S（1957年）
3783ccV12 1気筒あたりの排気量315ccからネーミング。
「S」はフェラーリのこの時期の命名ルールからすると「Sport（スポルト）」から来ていると思われる。
ミッレミリアやセブリング、ルマンなどに出場したマシン。
画像のミニカーはメーカー不明の中国製。約1/43サイズ。 |
 ■250TR（1958年）
2953ccV12 1気筒あたりの排気量250ccからネーミング。
60度V型で、コロンボ系250ユニットと呼ばれるエンジンを搭載。「TR」はテスタロッサの意味で、カムカバーが赤く塗装されていたことからテスタ（頭）ロッサ（赤い）と呼ばれる。ル・マン24時間レースで数年間に渡り活躍したマシン。
年式によりデザインも変わるので、TR/58、TR/59、TR/60、TRI/61のように区別される。
画像はBang製1/43モデルで「ポンツーン・フェンダー」と呼ばれるタイプ。 |
