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2009年3月30日
第1戦 オーストラリアGP決勝 フェラーリ最悪の結末・・・。ブラウンGPのありふれていない奇跡・・・。
フェリペ・マッサ 45周リタイア
キミ・ライコネン 55周リタイア 16位完走扱い
まさかのブラウンGPバトンのポール・トゥ・ウィンですよ。バリチェロも2位に入り、ワン・ツーフィニッシュ！
それに対して我らがスクーデリアは・・・・。
マッサはマシンのトラブルでスローダウンリタイア。『左側のフロントノーズのサポートが壊れて、ピットでリタイア』ってハナシだけど、なんだそりゃ？
ライコネンも自身のミスでウォールにヒットしたりして5回もピットストップ？ 最終的に『ディファレンシャルの問題でリタイア』だって？ ここ数年こんなメカニカルトラブルなかったよね？
他チームでは、ピットスタートのトゥルーリ（トヨタ）が3位だし、18番グリッドスタートのハミルトン（マクラーレン）が4位フィニッシュ。
でも、レース終了後にトゥルーリにペナルティで25秒加算で12位！ピットスタートのグロック（トヨタ）が4位だからそれはそれですごいんだけど。
そしてまさかのハミルトンが3位？ トロロッソがダブル入賞？
クビサ（BMW）と接触のセバスチャン・ベッテル（レッドブル）には次戦マレーシアGPの10グリッド降格処分と5万ドルの罰金！
巨大フロントウイングはちょっとした接触で破損しパーツが飛び散り、ピットクルーのノーズ交換も大変そうです。
そんな荒れたレースで我らがフェラーリにはいいところなし・・・。
KERSの優位性も感じられないし、最速ラップ、スピードトラップ、区間タイム、区間最高速、どれを見ても悲惨な結果ですよ。 スピードもないし、マッサの攻撃的レース戦略も疑問が残る。ギャンブルするしかないってのが現状なんだろうなあ。今年のフェラーリF60はタイヤに優しくないって事なのか？
とにかくマシンの信頼性に不安が・・・。それもフロントノーズのサポートが壊れて？ デフのトラブル？ クルマの速さがこれらのトラブルが原因ならまだいい。改善すれば済むハナシだからね。でも、もし根本的なマシンの設計だったらと考えるとぞっとします。だって、予選後の車重発表でもフェラーリは決して重いわけじゃなかったしね。
1990年代前半の暗黒時代の再来なのか？ なんとかしてくれアルド・コスタ！ ステファノ・ドメニカリ！
第2戦は1週間後の4/5マレーシアGP。
マシンに大きく手を加えることはできないだろう。大丈夫なのか？ スクーデリア・フェラーリ・マールボロ！！
▼今日のテーマは「コマンダトーレ」
投稿者 shigeo : 2009/03/30 | 【category：F1GP2009 予選・決勝結果】 | アカクテハヤイフェラーリF1のRSSについて
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