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2008年05月18日
制作記録 その４ お台場シェルミュージアムの「フェラーリF2004」のペーパークラフト（1/20）！
2008年2月に東京お台場のシェルミュージアムで購入してきた「フェラーリF2004」のペーパークラフト（1/20）。
引き続き、牛歩戦術で進行中。
インダクションボックス部分は非常に作りにくかった。パーツも細かいし、折も山折だったり、谷折だったり・・・。
複雑でしょ？ アールをつけてアッパーカウルへ差込みなんですが、数の多いこと。でもさ、美しいよね？
裏面はこんなです。ボンドだけでは接着の強度に不安があるので、マスキングテープで補強しまくりです。
アッパーカウルへの差込確認のため切り出しました。赤いパーツの制作は楽しい！ 前回までは黒いパーツばかりだったからね。
これがアッパーカウル裏面。この差込口の多さよ～！ インダクションボックスだけじゃなくチムニー用の穴もあり。1990年代初頭のF1マシンならこんなにないだろうなぁ。
投稿者 shigeo : 2008/05/18 | 【category：F2004】
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コメント
非常に丁寧な製作過程ですね！
リタッチも繊細に行われているようでGOO！です！
３１２T２の製作時にも感じましたが、作り込みの丁寧さにFerrariへの思いの強さを感じます。
僕もFerrariというネームに敬意を表して有る程度製作スキルが上がる迄フェラーリのプチFに手を付けませんでした～。
インダクションポッドの画像に有る棒ヤスリはどの様な用途で使用されていますか？参考までにおしえてください！
今僕は１２６C２を終え、FW14へ突入しました～！
投稿者 ｊｋ : 2008年05月20日 08:44 | 【category：F2004】
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ｊｋさん。ありがとうございます！ 裏面の補強は必要ないのかもしれませんが心配性なのもので・・・（苦笑）。
リタッチした場合としない場合の違いを以前に実感したものですから、それ以来頑張ってリタッチしています。リタッチも結構難しいですよねぇ。
ご質問のヤスリですが、接着の際にピンセットで押さえつけるのですが、ボンドがピンセットに付いてしまって固まった時に、ピンセットをゴシゴシしてます。ピンセットのメンテナンス用ですね。参考にならずにゴメンナサイ（笑）。
自分もプチFの126C2ダウンロード済です。早く着手したい～！
お互いにペパクラ頑張りましょう！
投稿者 shigeo : 2008年05月20日 23:50 | 【category：F2004】
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